Модели новых маневровых тепловозов нуждаются в привязке к местности

Модернизации маневрового парка тяги препятствует не только высокая стоимость новой техники, но и недостатки её концепции.

По данным директора по дизельным локомотивам ОАО «ВЭлНИИ» Николая Фалалеева, ежегодная закупка новых маневровых тепловозов составляет менее 1% от парка. И это при том, что составляющие его основу тепловозы ЧМЭЗ и ТЭМ2 безнадёжно устарели. Из 20 тыс. имеющихся в России и ближнем зарубежье маневровых тепловозов больше половины отработали свыше 30 лет. За это время они не только износились, но и перестали отвечать требованиям по расходу горюче-смазочных материалов, стоимости технического обслуживания и эксплуатационных затрат, тяговым свойствам. 

Участники заседания были едины в том, что на смену устаревшим должны прийти маневровые локомотивы нового поколения. По словам Николая Фалалеева, к перспективным сегодня можно отнести модели ТЭМ-ЛТХ, ТЭМ19 и ТЭМ33/ТЭМ35. Первый заместитель генерального директора ОАО «ВНИКТИ» Юрий Бабков отметил, что применение двухдизельного маневрового тепловоза на базе ЧМЭЗ по сравнению с серийным ЧМЭ3 сэкономит от 4 до 15% топлива. 

Однако, по мнению заведующего отделением тягового подвижного состава ОАО «ВНИИЖТ» Андрея Заручейского, использование современных технических решений неизбежно приводит к существенному увеличению стоимости тепловозов. Только этим можно объяснить, что собственники устаревших локомотивов не спешат заменять их. 

Андрей Заручейский подчеркнул необходимость проработки концепции нового маневрового тепловоза и его эксплуатации с участием заказчиков и профильных НИИ, а также проведения сравнительных испытаний в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным. 

По мнению председателя комитета НП «ОПЖТ» Владимира Шнейдмюллера, уход от универсальной концепции сделает новую технику не только удобнее, но и дешевле. 

«Создать универсальный маневровый локомотив невозможно. Новая продукция должна ранжироваться по двум параметрам: по мощности и по региону использования. Ведь с учётом разницы температурных режимов требования по его работе будут различными для Севера, Юга и центральной части России. Это позволит создавать технику, приспособленную для определённого региона и формировать более доступные цены на продукцию», – отметил он. 

Алексей Торба

Комментарии

Комментариев пока нет